Шатун двигателя 5257364, 3942581, 3935349, 4931408, 4943978, 3901569, 4943979

Шатун двигателя 5257364, 3942581, 3935349, 4931408, 4943978, 3901569, 4943979

Name: Шатун дв. Cummins ISF 3.8, ISBe, BT, ISBe, EQB, 4/6ВТА. 5257364, 3942581, 3935349, 4931408, 4943978, 3901569, 4943979
Brand: DCEC
SKU: 5257364
Price: 2400 RUB
Availability: InStock

Производитель:

DCEC

Бренд товара

Cummins

Категория товара

Двигатель

Подкатегория товара

Поршневая группа

Серия двигателя

ISF3.8,ISBe

Объем двигателя

V=3.8-6.7L

Модификации

ISF 3.8, 4/6ISBe, ISDe

Применяемость

Валдай, ПАЗ, Foton Aumark, КАМАЗ, МАЗ Зубренок

Доп. информация

Оригинальный

Позиция на схеме №

Вес:

1.89 кг

Есть в наличии

2400р.

Склад:	Наличие:	Остатки:	Цена:	Кол-во:
Основной На складе	На складе	34 шт.	2400р.	< >
Региональный 1-4 дня	1-4 дня	34 шт.	2640р.	< >

Капиталка двигателя Камминс от 35 000 руб.

Производим капитальный ремонт, мелкий ремонт и обслуживание дизельных двигателей Cummins ISF 2.8

Доставка заказов по России

Отправим ваш товар надежными транспортными компаниями.

Бренд товара

Cummins

Категория товара

Двигатель

Подкатегория товара

Поршневая группа

Серия двигателя

ISF3.8,ISBe

Объем двигателя

V=3.8-6.7L

Модификации

ISF 3.8, 4/6ISBe, ISDe

Применяемость

Валдай, ПАЗ, Foton Aumark, КАМАЗ, МАЗ Зубренок

Доп. информация

Оригинальный

Позиция на схеме №

Все характеристики

Шатун двигателя Cummins ISF 3.8, ISBe, ISDe.

Обозначение:

Деталь отмечена на схеме порядковым номером № 1. Остальные детали можете посмотреть во вкладке 'Связанные детали'.

Описание:

Шатун (оригинал) деталь двигателя, которая соединяет поршень (через поршневой палец) с шатунной шейкой коленвала. Шатун предназначен для передачи возвратно-поступательных движений поршневой к коленвалу для того, чтобы происходило преобразование во вращательные движения. Шатун стальной, кованый, со стержнем двутаврового сечения. В верхнюю головку шатуна запресована втулка из оловянистой бронзы. Крышка нижней головки шатуна прикреплена двумя болтами. Шатуны отковывают и обрабатывают за одно целое с крышками. Крышки отделяют от полностью обработанных шатунов методом откалывания, причем поверхности разъема шатуна и крышки никак не обрабатывают. Поэтому их нельзя переставлять с одного шатуна на другой.